Category Archives: 台湾唯美公路

与「中部横贯公路」相同，「新中横公路」亦是大陆旅行团必游之处。每回台风肆虐后，新中横公路总是柔肠寸断。半个月前的「辛乐克台风」一度造成大陆游客上不了「阿里山」的窘境。 早就想发这篇文了，只是一再延宕。「百合娃娃」的留言，「一语惊醒梦中人」。 新中横公路于1991年元旦全线通车，全长169.7公里，自嘉义县阿里山公路，通往南投县海拔2610公尺玉山国家公园塔塔加地区，再由南投县信义乡下山，连接水里乡或鱼池乡日月潭风景区等省县道路系统。 新中横公路横贯嘉义、南投两县，形成台湾中南部旅游的游憩网。沿途经过名闻遐尔的阿里山森林游乐区，又可眺望东北亚第一高峰玉山的雄姿。新中横沿线景点有：天长地久吊桥、达娜伊谷、奋起湖、阿里山、玉山塔塔加、夫妻树、东埔温泉、牛稠坑、风柜斗…等。 非假日的「达娜伊谷」，深怕自己的呼吸声，划破了这儿的静谧!我称她是隐身阿里山麓的一块碧玉，属于嘉义县阿里山乡「山美村」。总觉得原住民部落的名字都很动人。第三次造访，「她」依旧撩人，诚如她的名字「达娜伊谷」一般。 1989年山美村「邹族」原住民开始觉醒，他们企图唤回「达娜伊谷溪」逝去的青春，全村齐心协力展开护溪计划，鱼类护育有成，从此邹族人多了一项观光产业，经济收益增加，逐渐改善部落的生活。 「达娜伊谷溪」的鱼儿，是全世界最幸福的鱼之一。由于邹族人细心呵护，鱼儿非常亲近人类。溪里的主角「高身鲴鱼」，属台湾特有种，目前已例为「国宝级保育鱼类」。成鱼约可长至25公分长。鲴鱼背呈苍黑色，身体与腹部为银白色，嘴形呈横裂铲状以利刮食石头上的青苔。 阿里山森林铁路全长71.4公里，千分之62.5上升坡度，从海拔30公尺嘉义火车站，历经3.5小时车程，抵2216公尺的阿里山「沼平车站」。与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安地斯山铁路，并称世界仅存三条登山铁路。昔日为转运木材而建，如今成功转型观光游憩。 这儿是海拔1405的「奋起湖车站」，地处森林铁路的中点。「奋起湖」是一座没有湖的小山城，近几年台湾怀旧风盛行，意外让这「老地方」咸鱼翻身，游客络绎不绝。到阿里山不下五次了，还不曾走完全程铁道，只选择精华路段搭乘，下回不该再如此「蜻蜓点水」。呵! 阿里山宾馆前的「吉野樱」蕴含着许多人的期待，年复一年。只要有空，每年三、四月，都会来沾染落英演纷的气息。「阿里山宾馆」是目前阿里山最顶级的饭店。由于本篇主题为新中横公路，有机会再对陆客必游的阿里山多加着墨。 夫妻树原是两棵红桧巨木，1963年遭森林大火焚毁，枯木仍然相依而立，共渡山中寒暑。台湾近几年保育有成，附近常有猕猴嬉戏。这儿有段凄美的传说，一对恩爱的情侣，因为双方家长反对无法相守，于是相约于此跳崖，之后于殉情地点，长出这两株桧木，后人为纪念二人坚贞的爱情，将其命名「夫妻树」。 赏梅胜地「牛稠坑」的「柳家梅园」，是一处私有地。每当梅花盛开，热诚的庄主，总会免费开放入园。从去年开始，我将成为梅花季「寻花问柳」的基本成员之一。 随处可见「人瑞级」的梅树。 俨然是场梅树「选美大会」，扭腰摆臀着…这回来迟了，已是花季尾声。 绽放与待放皆风情! 梅花，我管她叫「不上妆的美女」。叮咛着自己，下回花季，别再迟到了!   PS.以上照片是过去一年来所拍摄(一般傻瓜数字相机)。

昨晚做了一个梦…我成了电影「练习曲」的主角，不同的是，我并非环岛，而是「征战」横贯公路。且梦中的我，最后体力不支，改用「飞的」，仿如「得道升天」，还来不及「厘清事实」就惊醒了。小蔡是很「务实」的人，应该不至于单车挑战横贯公路。半年前开车走访中部与南部两条横贯公路回来，就已经有了体力不支的前兆呢!台湾人称我这类型的为「肉脚」。 「中部横贯公路」是台湾第一条贯穿险峻中央山脉的道路，简称「中横」。西起台中县谷关，东至花莲县太鲁阁，全长194公里。与「北横」、「南横」并列台湾三大横贯公路。沿线景点有：谷关温泉区、德基水库、梨山、大禹岭、关原云海、碧绿神木、天祥、长春祠、太鲁阁…等，尤以太鲁阁峡谷美景，最为人称道。「中横」受九二一地薄雾浓云愁永昼震重创，目前西段，亦即台中县谷关至梨山路段中断，需由「中横雾社支线」绕行，经合欢山至大禹岭接「中横」东段。我们就是走这一段，接「中横公路」。 「南部横贯公路」，简称「南横」。西起台南县玉井乡，东至台东县海端乡，全长209公里。沿线景点有：甲仙化石馆、宝来温泉区、少年溪、梅山口原住民展览馆、天池、桧谷、垭口云海、利稻部落、碧山温泉、天龙吊桥、雾鹿峡谷、新武吕溪鱼类保护区…等。此行造访中横后，再循「花东纵谷」接台东县海端乡，续行「南横」回到日月潭，完成三天二夜800多公里的环半岛之旅。 见到这株「碧绿神木」，到花莲不远矣。此神木为香杉(峦大杉)，树龄超过三千余年，树高约50公尺，树径3.5公尺，是中横沿线最巨大的神木。峦大杉是台湾原生植物中，树高最高者，可达70公尺以上，也是造林树种之一。 鬼斧神工的太鲁阁峡谷，目前已是大陆旅客造访的重点行程。百万年来，立雾溪不断切割太鲁阁这块台湾地质史上最古老的大理岩层，地壳不断隆起上升，再加上风化与侵蚀作用，造就了「集天地大美，得山水清趣」的太鲁阁峡谷。根据调查研究发现立雾溪自形成以来至少曾历经三次的河道变迁。立雾溪河道变迁的结果，形成许多平坦的河阶地，这些河阶在地势陡峻的太鲁阁国家公园区域内，成为重要的人文历史发展地区，史前人类、原住民族与汉人均相继留下许多活动的足迹。 九曲洞步道原本是中横公路旧道，为疏解中横公路交通及让游客便于欣赏峡谷景观，维护游客安全，太鲁阁国家公园管理处拟定人车分道计划。1996年九曲洞隧道开通，让车辆行驶隧道，原中横路段则改成佳节又重阳人行步道，使游客能在没有车辆的干扰下，悠闲地欣赏太鲁阁峡谷景色。九曲洞隧道全长1220公尺，是中横公路最长的隧道。全长二公里的九曲洞步道，是太鲁阁峡谷最精华的路段。漫步「九曲洞步道」让我们惊呼连连，回音缭绕空谷的当下，「注意落石」的警示牌，提醒了大家应该轻声细语。曾听登山界的前辈告诫，在地质不稳的环境，细微的声响，足以造成落石现象。 来到「燕子口」，立雾溪峡谷在此变得更狭窄了…犹记得国小课文中，生动描述着「燕子口」的燕子。只是物换星移，徒留「燕子不知何处去，小蔡依旧笑春风」的喟叹! 「长春祠」是我们挥别「中横」的最后一站。长春祠供奉着中横公路兴建工程殉职的212位荣民灵位，唐式风格建筑依地势嵌入山壁间，清新的泉水自山壁涌出，形成一道飞瀑。如同一幅秀丽的国画图像。周围具环形步道，可饱览峡谷及曲流风光，祠后有一石梯，高380阶，可通往观音洞，而祠下方的飞瀑，是由于河水不断的撞击、掏挖坡脚，使边坡呈平行的方式后退。由于小蔡是「务实」的，主动放弃寻访长春祠石阶。呵! 我们落脚的花莲市「美仑饭店」，虽是十多年的老饭店，但保养得宜，依然有相当的渡假质量。 在这个餐厅用餐，满足了视觉与味蕾的享受。农历过年后，是台湾的旅游淡季，在这段期间出游，饭店都会推出特惠，住这儿，二人成行「一泊二食」仅台币$2699，物超所值!「一泊二食」是台湾仿日本人的说法，就是住一晚送早、晚餐的意思! 饭店的水幕观景区 非常怡适的意境。在这儿，咱们应该按了上百次的快门吧! 鲜少有饭店的设施能够成为景点，这片大草原已名闻遐迩。来过花莲的旅人，多数有段关于这块绿茵的故事。我们尽情地翻滚着…期许儿子，以后也要带我孙子来，诉说着我们的故事。 造访台湾东部数次，向来偏好走「花东海岸公路」，此行特别改道「花东纵谷」。当地人热心提醒我们，此路段设立许多测速照相，开车别超速。这是「花东纵谷」的「林田山林场」。林田山是台湾遗留下来最完整、最具特色的伐木基地，无论规模或重要性，都是台湾林业开发史上重要的据点与见证。 以台灣檜木製成的少數日本式魚麟瓦房，難能可貴地依舊林立於繁花綠葉當中，這大概是氣力放盡的林田山，留給世人最後一抹的嘆息和感傷…。 争奇斗妍的山樱花，是南横「利稻部落」献给游客的大礼。此部落世居「布农族」原住民，乐天知命的他们，安于这座世外桃源，对于外界纷扰，总能一笑置之。 「垭口大关山隧道」海拔2700公尺，是南横公路的最高点。我们抵达为正午时分，无缘观赏云海翻腾之美景。这儿的云系变化万千，总吸引许多摄影玩家远道而来。 南横公路 141公里附近，可见成群的巨大桧木林，故称为「桧谷」，是公路上原始森林景观最壮丽的区域，「桧谷」海拔2454公尺，正好位于雾林区，终年云雾飘渺。此处是红桧、云杉、铁杉…等生长地。这株神木，在「桧谷」只能算是小朋友。 「长青祠」是南横公路东西段中点，是为纪念当年开辟公路殉职的荣民及工程人员而建的祠堂，展望玉山南峰及中央山脉南段，景观颇佳。 沿「长青祠」左侧小径步行约10分钟，来到海拔约2200公尺的「天池」，是湖名也是地名，位在「库哈洛辛山」支棱上，主要成因是崩积层地形长期受到雨水冲蚀而形成浅谷集水区，经年累月汇集了附近的地表与地下水，而发展出高山湖泊地形。弟弟「小祥」是登山老手，三两下就来到这儿，我则是气喘嘘嘘，帮他拍这张照，按快门的手还不听使唤呢!日后有机会再与大家分享「北部横贯公路」。